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比亞迪推出了全新的車規級IGBT 4.0，為我國汽車產業的彎道超車，供給強壯的“中國芯”，標志著中國在IGBT技能上完成零的突破，打破了世界巨頭的技能獨占。突破IGBT技能瓶頸，散熱是需求考慮的目標之一，這關系到模塊應用的可靠性、損耗以及壽命等問題。那么，導熱硅脂是如何為新能源汽IGBT散熱保駕護航的呢？
IGBT稱“絕緣柵雙極型晶體管”，是由BJT和MOS組成的復合全控型-電壓驅動式-功率半導體器材，具有自關斷的特征。對于電動車而言，IGBT直接控制驅動體系直、交流電的轉換，決定了車輛的扭矩和大輸出功率等，能夠進步用電功率和質量，具有高節能和綠色環保的特色。
新能源汽車每個功率卡片一般包括兩個IGBT芯片和兩個續流二極管FWD組成的半橋，共包括7個功率卡片式IGBT模組，然后使用8片水冷片對如上的功率卡片式IGBT進行夾緊并雙面水冷，而模組與冷片之間的剛性界面涂抹導熱硅脂來降低觸摸熱阻，進步模組的導熱功率，這樣的水冷方式可使電氣損失減少20％。
導熱硅脂能讓IGBT模塊完成高效散熱，為新能源汽車IGBT散熱保駕護航。并且跟著IGBT芯片技能的不斷發展，芯片的高作業結溫與功率密度不斷進步，IGBT模塊技能也要與之相適應，而作為導熱介質的導熱硅脂來說，其性能要求只會越來越高?？筛鶕蛻粜枨笞灾餮邪l生產各類高品質產品。為客戶供給產品開發、模擬測試、施膠工藝和設備在內的體系解決方案。
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